Hampus klassiker: – Det är jävligt jobbigt att cykla bakom dig ...

Onsdag, Maj 29, 2013

– Det är jävligt jobbigt att cykla bakom dig ...

Tre veckor kvar till Vätternrundan och det börjar pirra lite. Igår gjorde vi ett pass som skulle gå fortare än vår planerade tävlingsfart. Det gapades och skreks en hel del i leden ...

Att cykla i grupp har många fördelar. Det är socialt, men framför allt kan man i en grupp ta sig fram fortare än man skulle klara ensam.

För att kunna köra riktigt fort krävs dock att cyklisterna är tillräckligt duktiga, både konditionsmässigt och tekniskt. Det är skillnad på att ligga tätt i 20 km/h och 50 km/h. Alla cyklister vinglar lite när de trampar fast man inte tror det, eller märker det själv när man sitter på cykeln. Det syns tydligt på filmen nedan.

Belgisk kedja kallas det när man i klungan turas om att ligga längst fram. Det görs genom att två led cyklar sida vid sida, det ena lite snabbare än det andra. Cyklisterna som cyklar i det snabbaste ledet får ta vind i några sekunder innan de "faller av" till det långsamma ledet och får avlösning. Som i en vanlig kedja är den belgiska inte starkare än den svagaste länken. Om den i övrigt starka kedjan rycker och sliter så orkar inte den svage stå emot och då kan det bli farligt. En trött cyklist som går på rött är en säkerhetsrisk.

I filmen nedan ser man hur vi har gått ihop till ett led för att köra om Fredrikshofs Sub 8:30 grupp i en svag uppförsbacke. Vi saktar ned, går in på ett led och kör om för att sedan direkt omgruppera till två led och öka farten.

Vi var ganska besvikna på oss själva under gårdagen. Visserligen cyklade vi skapligt fort, men det var stökigt, ryckigt och stundtals ganska vingligt. Just nu pågår en diskussion om hur vi ska förbättra oss. Som grupp är vi precis på väg att lämna artighetsstadiet och är på väg in i ett mer öppet klimat.

– Min wattmätare visar ett snitt på 275 W. Klarar alla det i 30 mil?

– Alla vet hur man ska cykla och vad som är rätt och fel, ändå blir det fel, det är jäkligt svårt att sätta fingret på vad.

– De flesta av oss är inga tävlingsmaskiner utan mer diesellok, att hålla ett jämt högt tempo fixar vi och kan därmed ligga några sekunder längre med näsan i vinden, medans det är rycken som dödar oss.

– Vi måste vara tydliga med kommunikationen. Ge varandra feedback när det händer något.

Det här är uttryck som använts, men jag vet att många vill säga:

– Det är jävligt jobbigt att ligga bakom dig när du cyklar så där ...

Jag är övertygad om att det är viktigt att ta den här diskussionen i god tid innan Vätternrundan. Det är detta som är spännande tycker jag. Hur vi ska få ett gäng testosteronstinna hannar att samarbeta som en grupp? Vi kör alla för Fredrikshof på Vätternrundan, men medlemmarna möts också på tävlingar runt om i landet och då är vi uppdelade på åtminstone fyra cykelklubbar.

Här ser vi oss från andra hållet filmat av Mic Hussey: (Var rädd att vi skulle hamna i en slags rundgångsloop eftersom våra kameror filmade varandra men vi är fortfarande här och inte i ett svart cyberhål)

7+ Overspeed intervals from Mic Hussey on Vimeo.

FörfattarePeter Hampus i • Cykling • Film • Träning
Permalink

Kommentarer

Skriv in en ny kommentar

Fast det där såg väl ganska bra ut ändå. Sen heter det ju inte belgisk kedja utan VETTERNKETTE.

Janne - 2013-05-29

Svara på denna kommentar Citera och svara
Det ser ju bra ut, vet inte varför vi va så missnöjda igår.
Och som sagt, Karros grupp ser ju ut som om man har parkerat enskilda cyklister lite varstans på vägabanan.

Henrik - 2013-05-29
Lidingö
Svara på denna kommentar Citera och svara
Är du ute med håven eller? :-) Det där ser ju supersnyggt ut!

Otto - 2013-05-29

Svara på denna kommentar Citera och svara

Stundtals såg det bra ut, och kändes bra. Men vi hade perioder där det var ryckigt och stökigt. Det kanske fortfarande såg ok ut men det blev onödigt jobbig cykling.

Vi var ute förra tisdagen också i riktigt dåligt väder och då kändes det mycket bättre.

Nu är det ju inte mycket vi kan göra för vår egen kondition inför VR, men finslipning av belgiska kan spara mycket krafter åt oss.

Peter - 2013-05-30
Sverige
Svara på denna kommentar Citera och svara

Henrik - if Karro and the gang could learn to cycle together they’d be as fast as us. Right now they’re just dangerous…

Mic - 2013-05-29

Svara på denna kommentar Citera och svara
Om man kollar Mics video så i slutet så verkar ni byta håll på kedjan mitt i en uppförsbacke (och lä). Varför gjorde ni det? Hållbytet såg slitigt ut där folk fick ställa sig upp.

Hälsningar en kille som inte orkar cykla så snabbt som ni gör i 30 mil.

David - 2013-05-30

Svara på denna kommentar Citera och svara

Rätt uppfattat David!
Vi fick vinden från andra hållet och ville byta rotationsriktning.

Passade på att göra det i backen då vi ändå låst rotationen.
I backen var det lä, men sedan var vi ute på fälten igen.

Just bytet var inte det jobbiga för folk utan det faktum att vi drog på ganska mycket i backen. En av de saker vi pratat om att förbättra under Vätternrundan. Klar kommunikation om vilka backar som är små nog att bara trampa på över och behålla fart, och vilka som vi faktiskt behöver ta det lite lugnt i för att spara på krafterna.

Det skiljer ju en del mellan tävlingscykling och Vätterncykling. Tvärt om egentligen om man tänker på hur man kör i uppförsbackar ...

Tävlingscyklisterna får hålla igen lite uppför.

Peter - 2013-05-30
Sverige
Svara på denna kommentar Citera och svara

Jag är långtifrån ett proffs men att byta rotationsriktning samtidigt som det körs i backen blir nog lätt jobbigt. Mest taktiskt vore nog om grabbarna längst fram drar hela backen upp och på krönet så slår man. Då blir det jämnt fart och inte ryck och naturligt att gå in i den nya rotationsriktningen iochmed medlut. De två som drog får ta lite extra men om de håller igen och jämnt så borde alla tjäna på det och blir de två slitna så kan de väl få stå över ett varv.

David - 2013-05-30

Svara på denna kommentar Citera och svara

Du har helt rätt!

Ordern från mig var:
“Lås i backen!”
“När ni börjar rotera gör ni det i andra riktningen”.

Men det var just sådana saker som inte fungerade och som vi måste jobba på.

Att de två som är längst fram inte tänker på att de har ett led bakom sig som är kvar i backen när de ökar farten och börjar rotationen.

Att kommunikationen inte repeterades framåt eller bakåt. Man hörde ett slags mummel i vinden och slutade till slut lyssna.

Att folk skrek på varandra lite hit och dit och vissa trodde plötsligt att vi skulle stanna helt omotiverat.

Som jag ser det är det lindrigare att råka ha oturen att hamna först och få dra lite längre i en uppförsbacke än i en nedförsbacke (då vi också låser rotationen). Uppför är det ganska jobbigt för alla. Nedför är det betydligt jobbigare för cyklisten som ligger först.

Vi vill ju spara på resurserna, så att stå över en förning efter att man haft det lite jobbigt är inte bara en bra rekommendation utan ska vara ett krav.

Några gånger på rött klarar man, men blir det för många pulstoppar som man inte får ned ordentligt sliter det onödigt mycket.

Peter Hampus - 2013-05-30

Svara på denna kommentar Citera och svara

Intressant läsning om upplägg! Får man ha radio förresten? Det är ju motionslopp så det borde väl vara ok!?

David - 2013-05-30

Svara på denna kommentar Citera och svara

Vi har faktiskt funderat på denna:
http://www.cykelmagneten.se/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&zenid=fbd9fb891758abfcfd2cdccadd0bd830&keyword=hiod+one&x=0&y=0

Eftersom vi kommer att köra två klungor som turas om att dra skulle vi behöva kommunicera mellan varandra om när det är dags för byte.

Peter Hampus - 2013-05-30

Svara på denna kommentar Citera och svara

Min erfarenhet av radio är att ljudet cyklist-cyklist är det kritiska. Bil-cykel lugnt. Den prylen verkar smart och om bara ett par har och inga långa taktiksnack skall göras så verkar den bra. Men fattar jag rätt att den är stand-alone utan mobil? Men gäller att träna på radiokomm och militärisk disciplin.

David - 2013-05-31

Svara på denna kommentar Citera och svara

PS! Tävlingscyklister får ju se en vätternklunga som en utbrytning. Där vill man verkligen ha jämnt fart och inte stöka. Allt för att hålla högsta fart och hålla undan mot huvudklungan. Att köra ojämnt är däremot smart om man vill bli av med folk. Men det är väl de sista man vill i en sån klunga! Lycka till med Vättern!

David - 2013-05-30

Svara på denna kommentar Citera och svara